Kabeln-blev bron som sträcker sig över floden Chuhe på Nanjing Grand Bridge i Shanghai-Nanjing höghastighetståg-har stängts.
På kvällen den 8 januari genomfördes nyckelkontrollprojektet för den nybyggda Shanghai-Nanjing-Hefei High-Speed Railway (kallad Shanghai-Nanjing-Hefei High-Speed Railway) – kabeln som sträcker sig över floden Grandjheed vid Chnuing River the Chnued Bridge the Naying River. Shanghai-Nanjing-Hefei High-Höghastighetsjärnväg – anslöts framgångsrikt. Bron uppnådde en "exakt förbindelse" över hundratals meter vatten. Detta markerar det fullständiga slutförandet av huvudstrukturen av kabel{13}}stagsbron, och konstruktionen går nu vidare till däcksystemfasen.
Nanjing Special Bridge och anslutningsarbeten för Shanghai-Nanjing-Hefei High Speed Railway-spänner över 14 186 kilometer totalt. Den färdiga kabelstagsbron för Chuhe River- är 502 meter lång och har ett dubbelt-torn, fem-spann hybridbalkkabel-stag. Beläget i Chuhe-flodens natursköna bälte stod konstruktionen inför komplexa miljöförhållanden och betydande tekniska utmaningar, och krävde exceptionellt hög precision i linjär kontroll och positionering.
Geng Xuqiu, chefsingenjör för den andra underavdelningen av sektion 2 för Nanjing-navet i Shanghai-Nanjing-Hefei High-Höghastighetsjärnvägen under China Railway Shanghai Engineering Bureau, förklarade att bron har en sammansatt design som består av 'förspänd stållåda{5} sektion av stål + betongbalkar{5} balkar'. Lådbalkarna i stål med huvudspänn kombinerar hög hållfasthet med lätt egen-vikt, vilket uppfyller navigeringskraven. Intelligent övervakningsutrustning, inklusive spänningsövervakning av tornkranar, spänningsövervakning av brodäckskranar och övervakning av skadlig gaskoncentration, användes under hela konstruktionen för dynamisk övervakning.
Som en viktig del av Kinas "åtta vertikala och åtta horisontella" höghastighetstågnätverk längs Yangtzeflodens korridor, utgör Shanghai-Nanjing-Hefei High-Höghastighetsjärnväg den östra delen av Shanghai-Chongqing Railway{6}Höghastighetsjärnvägen{5}. Med start från den nybyggda Shanghai Baoshan Station i Shanghai, korsar den Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou och Nanjing i Jiangsu-provinsen, följt av Chuzhou och Hefei i Anhui-provinsen, som slutar vid den befintliga Hefei South Station. Spänner över cirka 554 kilometer med en designhastighet på 350 kilometer i timmen, med 16 stationer längs sträckan. När projektet är klart kommer det att avsevärt främja utvecklingen av "Yangtze River Delta on Rails" och optimera järnvägsnätets layout längs Yangtze River-regionen.